Houd u aan de bouwveiligheidsrichtlijnen: normen voor het bouwen van steigers en industriële vereisten worden kernpunten van de bouwconstructie

Steigers, een onmisbare tijdelijke ondersteunende structuur in de bouwconstructie, hebben een standaardisatie en veiligheid bij de bouw die rechtstreeks verband houden met de veiligheid van de projectconstructie en de veiligheid van het personeel, en dienen als een kerncontroleschakel voor veilige productie in de bouwsector. Momenteel implementeert de binnenlandse bouwsector een volledig-procesgestandaardiseerd beheer voor de montage van steigers, met duidelijke nationale standaardvereisten voor materiaalkeuze, -constructie ter plaatse, acceptatie en gebruik. Ondertussen wordt het beleid van de industrie voortdurend verbeterd om achterwaartse processen en materialen te elimineren, waardoor de veiligheidsverdedigingslinie voor de steigerbouw verder wordt geconsolideerd.

Bij het plaatsen van steigers moet het kernprincipe van 'Veiligheid voorop, standaardconstructie, volledige-procescontrole' worden gevolgd. De belangrijkste technische punten en industriële managementvereisten hebben een gestandaardiseerd systeem gevormd, een professionele kennis die bouwvakkers onder de knie moeten krijgen. In de basismontageverbinding moet de onderkant van de verticale steigerpalen worden geplaveid met basisplaten of steunplaten met een dikte groter dan of gelijk aan 50 mm; voor zachte grond moeten dwarsliggers of stalen platen extra worden verhard voor een verhardingsbehandeling om de belastingen te verspreiden en zettingen te voorkomen, waarbij het vereiste draagvermogen van de fundering groter dan of gelijk aan 100 kPa moet zijn. Rond de fundering moeten afwateringssloten met een helling groter dan of gelijk aan 3% worden geplaatst om ophoping en zetting van water te voorkomen. De montageparameters van verticale palen en horizontale grootboeken moeten strikt worden geïmplementeerd in overeenstemming met het ontwerp: de conventionele longitudinale afstand van verticale palen is kleiner dan of gelijk aan 1,8 m, de dwarsafstand is kleiner dan of gelijk aan 1,5 m, en de stapafstand van horizontale grootboeken is kleiner dan of gelijk aan 1,8 m. Verticale palen op dezelfde verdieping moeten zich in hetzelfde horizontale vlak bevinden en de verticale afwijking van verticale palen moet kleiner dan of gelijk zijn aan 1/200. Bovendien moet bij de verlenging van verticale palen gebruik worden gemaakt van stootkoppelingen, behalve voor de bovenste verdieping, waarbij de gespreide afstand van aangrenzende verbindingen groter dan of gelijk is aan 500 mm om spanningsconcentratie op hetzelfde gedeelte te voorkomen. Het aanhaalmoment van de koppelingen moet worden gecontroleerd op 40-65 N·m om de stevigheid van de verbindingsknopen te garanderen.

De plaatsing van anti-kantel- en beschermingssystemen is een belangrijke schakel voor de veiligheid van steigers en een aandachtspunt bij industriële inspecties. In overeenstemming met de eisen van de nationale norm Technische Code voor Stalen Buis- en Koppelsteigers in de Bouwconstructie (JGJ 130), moeten steigers met een hoogte van meer dan 4 m (of steigers met twee- treden) worden uitgerust met steigerbinders, opgesteld in overeenstemming met de norm van "twee treden en drie overspanningen". Steigers met een hoogte van meer dan 24 meter moeten stijve steigerverbindingen gebruiken en flexibele trekstangen zijn ten strengste verboden. Het plaatsen van diagonale schoren moet een algeheel stabiel systeem vormen met de grond in een hoek van 45 graden -60 graden; Bij vrijstaande steigers met een hoogte van meer dan 24 meter moeten diagonale schoren ononderbroken op volledige hoogte worden aangebracht. Voor de operatielaag moeten de steigerplanken volledig bestraat en stevig bevestigd zijn, zonder overhangende planken (de overhangende lengte voorbij de horizontale balken is kleiner dan of gelijk aan 150 mm). De verbindingen tussen steigerplanken moeten nauw verbonden zijn met een opening van minder dan of gelijk aan 50 mm om te voorkomen dat personeel of materialen door de opening vallen. Ondertussen moeten beschermende relingen met een hoogte van 1,2 m (met een middenrail op 0,6 m) en kantplanken met een hoogte groter dan of gelijk aan 180 mm op de bedieningslaag worden geplaatst, met veiligheidsnetten met dichte mazen aan de buitenzijde en bodemnetten aan de onderkant om rondom bescherming te bereiken.

Materiaalkeuze is het uitgangspunt bij het bouwen van steigers, en de industrie verbiedt expliciet het gebruik van ongekwalificeerde materialen en achterlijke typen. Stalen buizen moeten bij voorkeur voldoen aan de nationale standaard Q235-buizen (buitendiameter 48,3 mm, wanddikte 3,6 mm) zonder scheuren, inkepingen of ernstige corrosie op het oppervlak; koppelingen moeten voldoen aan de nationale standaardvereisten, en koppelingen met scheuren, vervorming of wegglijden van de boutdraad mogen niet worden gebruikt. Het is vermeldenswaard dat het Ministerie van Volkshuisvesting en Stedelijke-plattelandsontwikkeling twee batches Catalogus van Verboden en Beperkte Technologieën voor Woningbouw en Gemeentelijke Infrastructuurprojecten heeft uitgegeven, waarbij bamboe (houten) steigers en niet-vlam- dichtmazige vangnetten expliciet worden geëlimineerd, en het gebruik van steigers van het type wielgesp wordt beperkt (ten strengste verboden voor gevaarlijke en grote projecten). De industrie maakt krachtig reclame voor typen met hoge- veiligheidsprestaties, zoals steigers van het type met schijfgesp, waarbij Q345B laag-gelegeerd constructiestaal wordt gebruikt met een ontwerp met 8- plug--gaten voor knooppunten en een ingebouwd diagonaal schoorsysteem, waarvan het draagvermogen en de stabiliteit veel beter zijn dan die van traditionele typen.

Het bouwen van steigers is niet "gekwalificeerd bij voltooiing", en gefaseerde acceptatie en dagelijks beheer en controle zijn harde eisen van de industrie geworden. Na voltooiing van de montage zal de projectmanager het technische en veiligheidspersoneel en het montageteam organiseren om zelf-inspecties uit te voeren en zich vervolgens ter acceptatie te melden bij de supervisie-eenheid. De acceptatie-inhoud omvat kernindicatoren zoals het draagvermogen van de fundering, de verticale paalverticaliteit, de lay-out van de steiger en de integriteit van de beveiligingsfaciliteit. Pas na het behalen van de acceptatie en het invullen van het steigeracceptatieformulier kan de steiger in gebruik worden genomen. Tijdens gebruik moet de constructiebelasting worden gecontroleerd op minder dan of gelijk aan 3 kN/m², en overbelasting van materialen is ten strengste verboden. Dagelijkse inspecties vóór- de dienst en uitgebreide inspecties na zwaar weer (groter dan of gelijk aan niveau 6, sterke wind, regen, sneeuw, zware mist, enz.) moeten worden uitgevoerd om losse koppelingen tijdig vast te draaien en beschadigde steigerplanken en veiligheidsnetten te vervangen. Het is niet-professioneel personeel ten strengste verboden steigeronderdelen willekeurig te wijzigen of te demonteren.

Vanuit het perspectief van trends in het toezicht in de sector is de gestandaardiseerde implementatie van steigerbouw een focus geworden van veiligheidsinspecties in de bouwconstructie. De resultaten van veiligheidsproductiebeoordelingen en -inspecties op veel plaatsen tonen recentelijk aan dat bezuinigingen zoals ongekwalificeerde wanddikte van stalen buizen, geen dwarsliggers voor verticale palen en ontbrekende steigerankers nog steeds de belangrijkste potentiële veiligheidsrisico's in de steigerbouw vormen. Dergelijk gedrag zal niet alleen leiden tot een scherpe afname van het draagvermogen van steigers, maar ook gemakkelijk veiligheidsongevallen veroorzaken, zoals instorten en vallen van hoogte. In dit opzicht eist de industrie expliciet van bouwbedrijven dat ze de hoofdverantwoordelijkheid compacter maken en montagenormen implementeren voor elke stalen buis en elk knooppunt; supervisie-eenheden om het volledige-procestoezicht te versterken en een nultolerantiebeleid te voeren ten aanzien van verborgen gevaren; regelgevende afdelingen om de wetshandhavingsinspanningen te vergroten, ernstige aansprakelijkheid op te leggen voor illegaal bouwgedrag, en een volledig-ketenbeheer- en controlesysteem te vormen van "zelfinspectie- door de onderneming, supervisie van supervisie-eenheden en afdelingsregulering".

Momenteel is de standaardisatie en regularisatie van de bouw van steigers een belangrijk onderdeel geworden van de hoogwaardige ontwikkeling van de bouwsector. Het beheersen van de belangrijkste bouwnormen en het naleven van de beleidsvereisten van de industrie zijn niet alleen een weerspiegeling van de professionele kwaliteit van bouwpersoneel, maar ook de sleutel voor bouwbedrijven om de bedrijfsresultaten veilig te houden. In de toekomst, met de popularisering van nieuwe typen, zoals steigers van het type met schijfgesp en de toepassing van intelligente toezichtmiddelen, zal het veiligheidsniveau van de steigerconstructie verder worden verbeterd, wat een solide garantie biedt voor de veilige en efficiënte voortgang van bouwprojecten.